高鐵列車跑在鋼軌上要承載500噸以上的列車，難免會有損傷的情形發生，但鋼軌內部損傷用肉眼看不出來，怎麼確保安全？台灣高鐵公司花了4千萬台幣，從美國引進超音波探傷車，利用超音波回波特性找出鋼軌內部的損壞，每年出動3次探傷車巡查北到南全線軌道，再搭配每個月的人力檢查，為軌道安全把關，高鐵今天也開放這部探傷車，帶您一起一探究竟。 高鐵開過去，高鐵列車一輛超過500噸重天天跑在鋼軌上，鋼軌內部有沒有損壞，要怎麼知道？超音波探傷車的檢測車台，左右各配置6顆探輪，30組鑑測探頭，從5個不同角度打出超音波進行檢測，再利用回波判讀，找出鋼軌內有沒有傷痕，探傷車發現鋼軌有傷痕後就會立刻派人前往該路段，使用手持超音波儀器進行更精密的瑕疵複檢。 高鐵公司表示，過去都是和外包廠商合作，檢查鋼軌內部狀況，買進這台探傷車後，每年都可以安排做更密集的鋼軌檢測，包括每年3次使用探傷車進行全線750公里的巡查工作，每一趟以35到40公里的時速進行，每次進行的時間約四個月，並且還要再搭配每個月一次的外觀人力步巡，層層把關複檢，再三確保高鐵鋼軌的使用狀況，越早發現壞軌就能越早維修更換，確保旅客安全。