蝶戀花賞櫻團，發生遊覽車國道翻車，33死、11傷，外界將可能原因，指向疲勞駕駛！而駕駛康育薰的血汗班表也曝光，他從除夕開始，連上16天班，每天上班14個鐘頭，甚至有特早班，清晨5點半出發，但一天日薪最多1800元，一個月上27天班，才賺到五萬多養家。但公路總局卻說，14小時的班、沒有違法，因為司機工時，是以手握方向盤的時間計算，只要中間有休息時間，開車不超過10小時，都不算超時。 我跟爸爸說你一定要長命百歲誰能接受這種事太難了，康育薰一如往常出門，這畫面成了他最後身影！到底為什麼會出車禍？同業踢爆，是蝶戀花壓榨司機，讓駕駛累垮。為了省下住宿費，蝶戀花的司機，每天工時超過14小時！常常凌晨回到家，隔天清早繼續上工！ 康育薰的班表也曝光，從1月28號初一之後，接連上16天班，還有早班跟特早班，唯一一天休假，還得出門修車！事發當天，他累到只能到麵包店，買個麵包果腹，繼續上工。就算這麼拼命，日薪只有1800，康育薰一個月常工作27天，才能賺到5萬多塊養家，簡直就是搏命養家！但14小時的工時，沒有違法嗎？ 公路總局卻說，看14個小時的行程不準，駕駛手握在方向盤的時間、才算數。也就是說，只要駕駛開車的時間、沒超過10小時，就符合規定，但發生這次事故，客運業者開始警覺，台中豐原客運的賞櫻專車，就取消了早班車，末班車時間也提早，讓駕駛有充分時間休息，噶瑪蘭客運，更是早在3年前，長途班次就實施雙駕駛制。 不過不是每家業者，都願意這麼做，公路總局表示，會檢討工時計算方式，但如果沒有提出實際改善方式，類似實踐恐怕還是會繼續上演。