這一次嚴重的翻車事件，其中一項原因被認為可能是疲勞駕駛，因為整個行程時間長達14個小時，但公路總局表示是要以實際工作時間來計算，也就是說手握方向盤得超過10小時，才算是超時！但看看國外，歐盟的駕駛一天最多只能開8小時，泰國一天超過500公里或是10小時，就會有兩名司機輪流開車。 搭上遊覽車，到武陵賞櫻花，櫻花很美司機卻累到爆肝，一天來回超過14個小時的行程，被直指是這次悲劇發生的原因之一，公路總局卻說，看14個小時的行程不準，駕駛手握在方向盤的時間才算數。 說了行程時間不等於工作時間，但看看國外，歐盟駕車時間不能超過8小時，每開兩個小時就要休息45分鐘，泰國如果一天超過500公里，或者超過10小時車程，就會有兩名司機輪流開車。 再看看台灣，握方向盤的時間沒超過10小時，就符合規定，加上駕駛載客前，要提早至少一小時到停車場整備，有時候前一天深夜下班，隔一天清晨又要上班！如果拿不出實際改善方式，鋼鐵駕駛的命運，還是會繼續上演。