1951年創立的復興航空，至今成立65年，是第一家民營航空公司。從國內航線一路拓展到國際，經歷兩岸直航，到第三代董座林明昇接手時，更讓復興航空登上＂航空獲利王＂的寶座。只是兩次重大空難，重挫復航信譽，董座林明昇更開超跑違規害騎士摔車，形象跌到谷底。員工控訴林明昇擴張太快，不只壓低薪資，也忽略最基本的飛安，終於讓走過一甲子的復興航空，走向停航，面臨解散。 飛機撞上計程車，這一幕，沒有人忘得了，2015年2月4日，復興航空GE235班機，墜毀在台北市基隆河，43人不幸罹難，而就在前一年，2014年7月23日，救難人員在澎湖西溪村，墜毀的復興航空GE222班機旁，搜尋生還者，這起空難造成48人死亡，連兩年發生重大空難，復興航空聲譽跌到谷底，董座林明昇出面道歉，試圖止血。 但南港空難發生才不到1個月，自己卻又出包，林明昇開超跑，違規雙黃線超車，導致重機騎士摔倒受傷，事後林明昇還肇事逃逸，形象毀於一旦，但其實身為集團第三代董事長，林明昇曾經在接棒時，讓復興航空擊敗華航和長榮，登上＂航空獲利王＂的寶座。 但學企管出身的林明昇，或許就是太過注重獲利，不但招聘空姐機師，待遇都是業界最低，兩岸直航雖然也一度風光，但擴張太快，陸客不來後首當其衝，每天開門就虧2億。 雖然林明昇想尋求資金挹注，但2起重大飛安事故，和董座超跑事件，都讓外界對復興航空和林明昇失去信心，曾經是國產實業集團，旗下最風光的公司，成立65年的復興航空，走過一甲子興衰，如今走向停航面臨解散，在林明昇手中宣告終結。