端午連假結束，國道五號依舊是個「塞」字；常塞爆的雪隧，萬一發生重大事故怎麼逃生？很少人知道雪隧下方三公尺處有條全台唯一與隧道並存的救援坑道，幾乎不曾對外全程開放。救援為主的導坑，當初設計開挖的目的其實是為探測雪隧地質，在主線施工前先開挖鑽探，有如「導航」，模擬主坑可能碰到的地質難題。高速公路局坪林行控中心主任林錦堂更表示，導坑和雪隧同樣長十二點九公里，而且全台就只有這麼一條。