來看國內的飛機，似乎有機齡老舊問題。目前國籍航空公司平均機齡是8.5年，超過14年的高齡飛機，還有59架，其中遠航有8家，平均機齡21.2年，華航有22架高齡飛機，數量最多，民航局明年將啟動高齡機專案檢查，希望業者維修確實，維護飛安。 民國91年華航澎湖空難，原因是客機金屬疲勞和維修不當，失事客機機齡超過22年，有可能是危險因素之一。根據民航局統計，國籍航空公司飛機有259架，平均機齡8.5年，14年以上的高齡飛機有59架，其中遠東航空，甚至有8架21年以上的飛機都還在飛，是機齡最高的，另外華航高齡機有22架，是最多的，像長榮和復興航空，高齡機也各有12架和4架，遠東航空發聲明表示，高齡飛機都是以最高標準在檢查維護，每架飛機都符合適航標準。 雖然機齡跟飛安沒有絕對關係，重點在於飛行時數和定期保養，大部分飛安都是人為因素造成，但專家也坦言，新飛機的確操控性會比較好，而民航局也將在明年，啟動高齡機專案檢查。