台中BRT正式走入歷史，昨晚有學生帶感謝卡片，搶搭末班車，感謝司機的付出，而專用道則改成優化公車專用道，原本的雙捷巴士保留，還加入了8條路線的公車，有人覺得方便，但有人認為變慢，尤其上班族很怕會遲到，上路第一天，狀況不斷。 「謝謝，辛苦了掰掰」，列對歡送末班BRT，車上乘客還和司機拍照留念，因為隔天BRT就要走入歷史，BRT專用道改優化公車專用道和公車一起共用，但雙捷巴士進站，後頭公車跟進來，站體太小，專用道大塞車，想上車還要脫背包，拚命鑽閘門間的小細縫，擠成一團，上班族擠得不得了。 專用道改制，正反評價都有，原本3百多班BRT在專用道上跑，現在加倍變855班，但公車進站要排隊載客，刷卡又改成上下車刷，很多人都不習慣，上路第一天，難免狀況百出，但交通局表示，行控中心即將測試完畢，未來可以監控公車班次和流量，避免專用道塞車的情形發生。