雪隧火燒車意外，也讓外界質疑雪隧的應變機制跟逃生系統是不是有問題。包括民眾撥打緊急電話，長達六分鐘都打不通。前履委員就表示，原本雪隧設計要在三十分鐘內滅火排煙，避難室也應該要完全阻隔濃煙；但是安全門開到底就會卡住，最後濃煙衝進避難室。而為了車流量，把雪隧速限提高到九十公里，就算車距保持五十公尺，遇到緊急狀況也來不及煞車。 　　一場火燒車造成兩人死亡，也燒出雪隧的危機應變和安全設計大有問題。首先，雪隧的緊急電話居然打不通。在宣導影片中，電話一拿起來就能跟行控中心通話；不過事故當時整整六分鐘電話都打不通。 　　接下來更要命的是，安全門怎麼會擋不住濃煙？民眾推開這道門想躲進避難室，照理說安全門會自動關上，不過高局為了施工方便，把門改成暫時卡住；結果濃煙竄進去，民眾才會個個變成黑臉。 　　不只硬體設備禁不起考驗，消防人員滅火花了四十一分鐘，前雪隧的履勘委員就說實在太慢了。因為大火狂燒四十一分鐘，現場濃煙密佈，只要吸入一點點就可能喪命，但排煙卻花了三十七分鐘。 　　不過，在雪隧發生追撞意外，追根究底跟速限有關。雪隧把速限從八十公里提高到九十公里，很多車輛就算保持五十公尺的距離，還是來不及煞車。不過最離譜的是，雪隧的消防安全工作居然是外包給一家園藝公司，來救火的人到底專不專業？有沒有足夠的救災經驗？ 　　這一連串的疏失讓用路人驚覺，開進雪山隧道原來這麼不安全。