但就算台北板橋段如期通車，現在台灣高鐵每天都在賠錢。因為聯貸的利息一天就要還六千萬，但全額票開賣後被嫌太貴，民眾也逐漸失去新鮮感，高鐵未來的挑戰才正要開始。

　　下午的高鐵板橋站，買票人潮大不如前，因為一月底以前的半價票所剩無幾，和之前比較看看，隊伍人龍明顯少了許多，但想買到一張票還是一樣慢。沒效率又花時間，當然會生氣，也難怪不少人只是來嚐鮮買半價折扣票。全額票票價也讓人吃不消，雖然時速三百公里的高鐵，板橋到左營只要兩個小時，但排隊買票就要二小時，單程卻要一千四百六十元，跟機票差不多。

　　延誤通車已經讓高鐵虧損二億元，加上聯貸四千八百萬，現在每天利息要付六千萬，想要符合成本，一年至少達到八百萬到一千萬人次。換算一下，目前北高每天來回卅八個班次，班班客滿，還是不敷成本。

　　全額票售票不理想，高鐵對此很保留，但票價這麼高，行政院長蘇貞昌也忍不住說了話。票貴沒人買，票便宜賣肯定虧本，混血高鐵收支平衡的算盤，怎麼打都不划算，除非真能達到每天六十班次，載客率超過六成的目標，才可能損益平衡。再過七天，高鐵就要面對最嚴苛的考驗，完全以全額票價試營運，恐怕只會讓高鐵經營陷入困境，財務負擔更為沉重。