市長郝龍斌在月初視察羅斯福路公車專用道之後，承諾三個月內決定是否廢除。和羅斯福路相比，七十八年就啟用的仁愛路和信義路的逆向公車專用道，成效卻十分良好，究竟兩者之間有什麼不同？

　　機車騎士在公車和汽車中穿梭，這樣的驚險畫面幾乎天天在羅斯福路上演。去年三月，公車專用道啟用後，羅斯福路每到上下班時間總是嚴重塞車，險象環生。

　　羅斯福路可通往新店中永和，是重要的交通樞紐，公車專用道上路後，三個月內就發生一百七十二件車禍，比前年同期增加一倍。密集的公車班次經常為了轉彎切進慢車道，大小車全混在一起，連公車司機開起來都覺得很不舒服。

　　一樣是公車專用道，比起羅斯福路，仁愛路的規劃就顯得有秩序多了，四線道中間設計成逆向的公車專用道，有寬敞的候車亭和遮雨棚，乘客走在這兒看起來一派悠閒，公車司機天天開，也感到很滿意。

　　如果所有的公車專用道都像這樣，考慮到當地的交通特性和乘客空間，相信也不會有太多人反對吧？