這場意外，究竟是天災還是人禍，檢察官已經著手進行調查。事實上，目前高屏兩地還有四座主要聯絡橋樑，其中有的也是岌岌可危。華視新聞今天搭乘直升機，分別從空中和地面，實地追查斷橋原因，並且勘查其他橋樑的現況。

　　直升機從小港機場起飛，首先映入眼簾的就是高雄往恆春的主要橋樑，雙園大橋，溪床中可以看到違規開墾的魚塭，一直是河道改變的潛在危機，不過公路局第三工程處表示，在高屏溪出海口的雙園橋，橋面鋼板和大樑比較容易受到海水侵蝕，不過目前是安全的。

　　繼續往東飛行，兩年前啟用目前還在施工的萬大橋，則因為年輕力壯，也沒有安全的顧慮，不過在高屏橋斷裂後，必須負擔大多數的運輸任務。接著飛機就來到高屏大橋的斷裂現場，二十二號橋墩被沖垮壓毀，整個橋面呈斜角度插入水中，相關單位對於是什麼原因造成牆面坍塌，還在傷腦筋當中。

　　這是連接旗山和屏東九如的里港大橋，承受橋面重量所發出的聲音，三區工程處也派出工程師，在進行現場勘查，橋面伸縮縫就是初步瞭解橋是否安全的重要指標。

　　進入崎嶇的河床，直接深入橋面下，滿佈著消波快和蛇龍，八十五年七月，賀伯颱風造成里港橋斷裂，已經修復通車，工程師觀察溪水衝擊橋墩的情況，發現部分河床有塌落的狀況，幸好並不礙事。

　　而高美大橋八十八年九月，已經因為大雨下陷封閉，人車沒有通行顧慮，倒是連接楠梓和里港的里嶺大橋，在八十七間年北測橋面下陷受損之後，雖然經過封橋搶修後通車，但是橋墩一樣受到河水衝激而有裸露的情況，較令工程單位擔心。

　　這次高屏大橋斷裂，初步認為是河道改變，河流偏離主航道成罕見的雙ｓ型，直接衝擊21和22號裸露的橋基，使的橋墩更加雪上加霜，終於斷裂，目前各單位將重要原因指向是砂石的長久盜採，但是砂石工會表示，從八十六年三月全面近採砂石之後，九成的砂石是來自於陸上砂質農地的盜採，如果有河川盜採，縣府應該很清楚，而檢察官也著手調查，到底是天災還是人禍所造成。(黃揚俊 許文男)