失事的國華班機是不是被放了炸彈，這個聳動的推測，還沒有定論。但是翻開國際民航史，的確發生過被歹徒放置爆裂物而失事的空難。依照目前國內航站安檢設施的水準，如果旅客真的帶了危險物品，能不能查出來。來看今天的飛安總體檢。以國內機場現有的檢查設備來看，要找出行李中的危險物品，只能像這樣用喝的，聞的，或是看的，因為現有的X光行李檢查儀，只能顯示圖像，只要安檢人員一個閃失，爆裂物或危險物品，還是可能被帶上飛機。這樣的事情，國內已經發生好幾次了，民國67年，一架華航班機，機械士施明振，就拿著斧頭和剪刀企圖劫機，民國75年，華航貨機，機長王錫爵也是拿斧頭制服副駕駛，把飛機開到大陸去。民國77年，華航班機，乘客簡渠淵拿著假的手榴彈企圖劫機，民國85年，復興航空班機乘客王晉銘聲稱持有爆裂物，要求飛機飛往大陸，去年，遠東航空就被乘客劉善終以汽油劫持到大陸，今年，大華又發生乘客在機艙潑灑汽油的空中驚魂。機場安檢，真的有盲點。現有設備有缺失，航空公司只好多費心，如果旅客行李托運了，人卻沒上飛機，為了安全，航空公司一定會把旅客的行李卸下來，人和行李一定要同機，是不能輕忽的。從近十五年來，國際民航史上被歹徒放置爆裂物所造成的十起空難，有些就是旅客先將行李托運，再藉故不上飛機，而1987年韓航客機空難，則是被人利用轉機過程放炸彈，這幾起的空中爆炸，都無人生還。

　　國華空難是不是被放炸彈，還很難說，但新竹機場簡陋的設施，存有太多安檢的漏洞。飛安就像一張綿密的網，任何漏洞都可能造成無法彌補的傷害，現在已經看到破洞了，相關單位要不要趕快補呢？