民航局今天完成了國華失事班機座艙通話記錄器的判讀，可惜的是，雜音太大無法聽清楚。唯一可以確定的是，從駕駛員要求重飛到飛機撞山，關鍵的七十一秒，沒有任何求救聲音。要求重飛到後來撞山的七十一秒，這中間只有發動機和交流電的雜音，聽不到正副駕駛的對話，隨後就撞山了。

　　微弱的怦怦聲，就是飛機撞山時的聲音，和過去幾次撞山空難不一樣的是，國華航空正副駕駛沒有何求救聲音，民航局官員研判，當時駕駛員根本不知道飛機要撞山了。也因此，聽這個被認為是失事調查重要關鍵的黑盒子之後，對於解開謎題，幫助不大，民航局只能從其他方向著手。事實上，失事調查不外乎三個方向，人為，天候，和機械。目前看來，並沒有機件故障的跡象，而人為和天候因素則是民航局現階段的調查方向。擔心是天候因素影響的官員認為，雖然當天氣符合目視標準，不過由於壁山山高八百呎，當時疏雲六百呎，也就是說六百呎到八百呎隨時有雲。調查人員不排除是瞬間氣象改變，影響駕駛員的能見度。而持人為因素的官員則表示，按正常程序，就算是重飛，也應該是向東轉繞鐵拳山，在從四邊轉五邊降落跑道，但國華失事班機卻一頭撞上在跑道西側的壁山，有可能是駕駛誤判自己的位置。民航局說，現在的研判也只是可能方向的研判，要等各種資料蒐集完成後，才能做出結論。