隨著天空的開放，台灣的上空、可以說是越來越擠了，就在大前天、一架立榮客機，差一點誤闖空軍、在東部的佳山基地，雖然有人說，這是航管的問題，但也有人認為，是駕駛認錯了跑道，到底真相如何這就是在八月五號當天，立榮客機在花蓮上空，誤闖佳山基地時，塔台與班機間的部份通話記錄，根據了解，這架ＭＤ﹣９０，由台北飛往花蓮的班機，是由本國和一名外籍機師，擔任正副駕駛，在下午五點半左右，要求以目視的方式，降落花蓮機場，當時包括與塔台間的無線電通訊以及進場程序，完全正常，不過，就在塔台同意落地許可不久後，發現了航道異常。

　　花蓮機場屬於軍民合用機場，每天大約有八十架次的民航機，在這裡起落，而包括航管在內，一切的塔台作業都是由空軍負責，塔台方面不解的是，根據民航局規定，與國內線班機通話，可以使用中文也可以用英文，而當時立榮班機上，明明也有本國籍的機師，但為什麼卻在塔台呼叫了近一分鐘後才回答，另外，佳山機場距離花蓮機場將近有三公里，這架班機又為什麼會在要求以目視降落後，發生如此大的偏差，遠離了正常航線，在提醒後，才拉高重飛。

　　由於飛機降落時對錯跑道的情形，並不常發生，塔台方面已經將整個經過報告送民航局。而事實上，從民國七十六年，開放天空的政策確定後，短短十年間，台灣天空的民航機數量，就足足成長了三倍，達到一年一百萬架次以上，但隨著空軍二代戰機的陸續回國，訓備任務，卻是不可缺少要在台灣有限的空域裡，讓這麼多的飛機，安全的起降，航管人員的壓力，確實不小。

　　不過，空軍方面表示，只要航管得當，空中接近的情形，自然就可以減少發生，不能因為怕發生事故，就減少必要的訓練，否則就是因咽廢食。