高雄境外航運中心自從上個月十九號正式開張以來，營運成效並不如預期來的理想，而為吸引兩岸航商以高雄港作為貨物轉運中心，高雄港務局除考慮降低港灣費用．增加業者投資誘因外，也成立業務促進小組，讓航商有更大的營運空間。

在盛達輪，為兩岸對等通航跨出歷史性的第一步後，各界對於境外航運中心的實施，都抱著高度期待的心理，而這一個多月來，盛達輪每航次的轉口貨櫃量，只有六十到八十個標準貨櫃，虧損連連，而一般航商都把台港航權的談判結果，當作末來的經營指標。

由於高雄境外航運中心的營運成效並不理想，高雄港務局除積極檢討各項費率外，並成立業務促進小組，加強和航商的互動。由於高雄港是世界第三大貨櫃港口，在香港回歸中國大陸後，香港和高雄兩個港口的競爭將更加激烈，而高雄港是否能藉著境外航運中心的實施，取代香港的地位，則有待觀察。