（中央社記者劉世怡台北11日電）爭議多年的淡水河北側道路（淡北道路）開發案，居民不服環保署（現為環境部）2020年決議通過二階環評審查並公告，提起行政訴訟，請求撤銷。法院今天判決敗訴，可上訴。

台北高等法院判決指出，改制前的交通部公路總局在1996年提出「淡水河北側沿河快速道路第一期工程建設計畫（淡水外環道至台北市洲美快速道路）環境影響說明書」，經改制前的環保署（現為環境部）在2000年間審認不應開發後，新北市政府為解決省道台2線交通問題，提出「淡水河北側沿河平面道路工程」計畫。

環境部認為應有快速道路開發案的替代方案，新北市政府據以擬具替代方案的境影響說明書，環評委員會決議快速道路開發案有條件通過環說書審查後，當地居民不服提行政訴訟，最高行政法院判決撤銷處分後，新北市政府隨即停工。

後來，新北市政府先表明擬續行開發，願意繼續進行第二階段環境影響評估，獲得環境部公告同意而進行二階環評。

新北市政府在2013年新設新建工程處，職掌道路新建暨工程規劃等，擔任開發單位。

環保署（現為環境部）在2020年決議通過二階環評審查並公告，當地居民不服循序提起行政訴訟，請求撤銷，案件由台北高等行政法院審理。

行政訴訟期間，環團召開記者會指出，爭議25年的淡水河北側道路（淡北道路）開發案，今年2月開工後，淡水河北側綠色廊道已一片狼籍，呼籲市府放棄淡北道路，為市民保留完整的濕地及城市綠肺。

為此，新北市新建工程處則表示，淡北道路並非鼓勵私人運具，而是創造足夠的路幅空間，市府有責任依照環評報告書執行環保措施，為環境盡公共運輸與人本環境的最大決心。

台北高等行政法院今天判決居民們敗訴，還可上訴。

法院指出，本件開發案相較其他替代方案進行評估，都有經過環評委員會實質審議後加以判斷，難認有何漏未評估或資訊不完全、錯誤等違法，且新建工程處有修正前替代方案而重新評估，並就之前曾認定於法不合等事項加以修正，經範疇界定會議確認評估範圍後，再據以提出環評報告。

法院認為，本件審查經具備相關學術專長及實務經驗委員組成的環評委員會，先後召開多次專案小組會議及環評委員會會議實質審議，由審議過程紀錄及資料，對照環評報告說明，相關理由並未看到有何出於資訊錯誤、資訊不完全或怠惰等判斷違法情形，原處分並無違誤，應以維持。（編輯：張銘坤）1130711