（中央社記者江明晏台北4日電）美伊開戰，伊朗封鎖荷莫茲海峽，貨攬業者捷迅表示，部分船公司暫停收中東貨，並滯留觀望，對運價帶來支撐效果，空運則受運力排擠，歐洲空運價喊漲，不少航線出現搶艙情況。

美伊開戰，伊朗革命衛隊2日宣布封鎖全球能源咽喉荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），牽動全球航運市場。

捷迅總經理孫鋼銀表示，全球經濟動能趨緩，原本多數航運業者保守看今年航運市場。然而，伊朗事件爆發後，地緣政治風險升高，船公司目前多半觀望，不少貨船延後啟航或暫緩調度，靜待局勢明朗；國內航運業者等因應風險調整布局，暫停收受中東地區貨載，並評估替代港口與航線配置。

海運運價方面，捷迅表示，原本市場對今年運價並不樂觀，但伊朗事件確實在短期內為運價帶來支撐效果，近期美國線出現漲價通知，但非單一事件所致，包括農曆年前船公司抽船調節運力、年後貨運需求回溫，及美西線長約談判因素所帶動。

空運市場同樣受牽動，捷迅表示，近期因戰爭影響，歐洲航空貨機減少，導致各區運力排擠，約影響台灣3成空運出口，不僅歐洲線受波及，整個東南亞區域供給也同步緊縮。歐洲航線目前雖已喊漲，但實際價格尚未全面反映；不過現貨市場已出現搶艙情況，潛在運價漲幅預估約20%至30%。

此外，捷迅表示，泰國與河內回程貨機運價已率先上揚，訂艙時間普遍延後一至兩週，顯示區域供給壓力正在升高，建議貨主透過空運海運多元搭配運力。

捷迅去年第4季營收新台幣22.6億元，季增4.55%，年增35.89%，每股盈餘（EPS）1.6元，年增近6成，全年每股盈餘（EPS）6.3元，較前年增加3.15%。

捷迅表示，美中關係因貿易戰而逐漸脫鉤，從直接貿易演變為間接貿易，許多電子周邊零組件紛紛改自東南亞組裝為半成品或成品後，再運往美國，捷迅深化全球各地布局，並掌握近幾年興起的地中海、歐洲及非洲等地。

捷迅並指出，6月將啟動位於美國德州的保稅倉儲，此為自有土地自建並獲得美國機場公司招商等優勢，營運據點正坐落於達拉斯機場內占地13萬呎，目前已有多家大型電子廠洽談深入合作。

展望今年，捷迅指出，關稅定案，全球終端消費復甦逐漸穩定，高單價等科技產品更新週期明顯縮短，急單與高價值貨物對航空運輸依賴提升，航空貨運的成長仍會持續受惠，今年將聚焦「提升獲利」，強化高毛利倉儲業務。（編輯：黃國倫）1150304