（中央社記者余曉涵台北28日電）康橋中學去年在文山隧道翻覆事故造成24人輕重傷。運安會今天表示，根據調查駕駛行經隧道後有超速，在6秒內進行4次轉向操作且車輛轉向角度逐次增大，導致車輛失控撞壁而翻覆。

康橋國際學校秀岡校區1輛課後社團交通車去年3月行經台北市文山隧道時突然翻覆，車上有25名國高中生及1名司機，共造成車載2人重傷及22人輕傷。

國家運輸安全調查委員會今天在官網中公布調查報告，報告指出，事故車輛進入文山隧道後持續加速超過速限，事故駕駛員感受到車尾晃動後，在抗滑能力低且濕滑的路面上使用主煞車及排氣煞車減速，並在6秒內進行4次轉向操作且車輛轉向角度逐次增大，導致車身以不穩定姿態失控撞上隧道壁面而翻覆。

轉向操作指的是汽車在行駛過程中，駕駛透過轉動方向盤來改變汽車行進方向。

運安會指出，調查中也發現，文山隧道北向中線車道因長期摩擦已經有「磨光」損壞，而民國94年通車以來，未曾執行鋪面養護工程，導致抗滑能力降低，有可能導致車輛打滑失控，而北市工務局委外廠商巡檢紀錄未註明「磨光」損壞，且將剛性鋪面的裂縫損壞型態判定為龜裂的損壞型態。

運安會指出，事故駕駛員行車前未向所有乘客要求繫妥安全帶，至少17名乘客因未繫安全帶，而於車輛傾覆過程中發生碰撞或相互擠壓造成受傷，而根據調查無證據顯示事故與酒精及藥物有關。

康橋中學去年5月校車也再次在文山隧道打滑釀學生受傷，運安會表示，2輛事故車輛均行駛於中線車道、同為雨天在抗滑能力低且潮濕路面，而2車均在使用煞車後有過度轉向操作，導致車身同樣出現傾斜、衝出車道外情況。

運安會向龍萊交通企業有限公司、康橋中學、台北市政府，新北市政府、國土管理署、公路局及交通部提出10項改善建議。

建議龍萊加強訓練駕駛員於濕滑路面正確使用煞車系統；強化並落實駕駛員行車前以影音或標識，以及其他有效方式要求乘客繫妥安全帶；修訂道路交通事故處理流程與強化乘客（含康橋學生）緊急逃生程序。

建議康橋中學強化學生交通車安全管理機制，例如學生繫妥安全帶相關機制等；建議北市府修訂市區道路的養護手冊，並納入剛性鋪面道路巡檢及養護標準；建議新北市政府督導康橋中學落實改善；建議國土管理署研議制定市區道路剛性鋪面抗滑設計及養護機制。

建議公路局確保業者符合遊覽車駕駛人在行車前應完成酒精測試要求、輔導遊覽車業者強化道路交通事故處理流程，納入乘客緊急逃生程序；建議交通部研訂國道及省道剛性鋪面的抗滑設計及養護管理機制。（編輯：管中維）1140728