（中央社台北28日電）中國將從12月1日起對特定「石墨」物項實施出口管制，由於石墨是製造電動車電池的必要材料，日本企業開始採取多元化和國產化行動，以分散依賴中國的供應鏈風險。

日經新聞中文網今天報導，中國決定自12月開始對部分石墨的出口實行許可制，雖然並未禁止出口，但當地企業如沒有審查和許可將不能出口。出口量有可能減少。

報導指出，由於石墨對電動汽車鋰離子電池的負極是必不可少材料，而日本從中國進口天然石墨達80%以上，日本企業開始採取多元化和國產化行動，分散核心零件採購風險。

例如，三菱化學集團考慮與在莫三比克和挪威生產石墨的澳洲企業合作，探索供應源的多元化；日產汽車正透過供應商推進增加石墨庫存以及替代供應商的選擇；另外，松下控股旗下的電池業務企業松下能源（Panasonic Energy）正與加拿大石墨企業推進量產負極材料的聯合研究。

日本經濟產業省在2023年度的補充預算案中也列入2600億日元（約新台幣560億元），用於支持國內電池的製造，致力於人造石墨國產化的日企將成為支持對象。

美國地質調查所數據顯示，2022年石墨產量達到130萬噸，隨著電動汽車的普及，較前一年增加15%，中國占產量7成。日本名古屋大學的客座教授佐藤登指出，因此「石墨的採購成本上升是不可避免的。焦點在於企業如何在承擔成本的同時維持競爭力」。

此外，針對不屬於中國出口管制的材料，日本企業也在分散供應源。例如用於鋰離子電池的電解質原料的鋰化合物，日本關東電化工業正在試驗，使用南美等其他地區的化合物。

中國10月20日宣布，部份石墨物項在未經許可下不可出口，包括高純度、高強度、高密度的人造石墨材料及其製品，於今年12月1日起正式施行。官方宣稱這是為了維護國家安全及利益。

中國是全球最大的石墨生產國和出口國，石墨被廣泛應用於冶金、石油化學、機械工業、電子產業、核能工業和國防等產業。其中人造石墨是目前應用最廣泛的鋰電池負極材料，在全球新能源汽車高速發展下，動力電池市場熱度高漲，隨之帶動石墨需求保持高速增長。（編輯：唐佩君/楊昇儒）1121128