持續帶您追蹤，國一汐五高架堤頂大道匝道口，今年3月同樣發生意外，當時警消出動船艇，找到受困駕駛，已經明顯死亡，外界質疑道路設計有瑕疵；專家認為這類型護欄，只能防側撞，建議加裝吸能裝置，也就是金屬、橡膠防撞隔間，高公局則承諾改善，把護欄往內削成直角形狀，加裝導引標誌。

警消出動機具，把墜河小客車吊掛上岸，今年3月同個路段，國道一號汐五高架，堤頂大道匝道口發生車禍，不同的是，車上男駕駛明顯死亡，消防隊員在台北基隆河來回搜尋，但河水汙濁，一度找不到駕駛蹤影，相同地點竟然發生恐怖巧合，外界質疑是不是道路設計有問題。

其他司機說：「可能沒有設那個反光，撞上去一定飛的啊，它那個斜斜的。」其他司機說：「敷衍了事啊交通標誌像這樣的話，對用路人來講真的很危險。」

經常往返機場，堤頂大道的排班司機，希望高公局多加裝警告標語，但看看堤頂大道匝道護欄，高度119公分，高公局強調符合規定，但專家認為，這類型護欄只能防側撞，不能防止正面撞擊，建議加裝吸能裝置，也就是金屬橡膠防撞隔間，吸收瞬間撞擊力。台灣交通安全協會副理事長林志學說：「(車子)它撞到的時候，它可能透過這個端末，這個結構潰縮來吸收掉衝擊的能量，然後把車速降下來。」

高公局北區養護工程交管科長張則斌(聲源)說：「我們會把現況這種斜坡式(護欄)的方式，調整為直角式的方式。」改善前後比一比，原本護欄呈現長尖型三角形，高公局預期改善，把護欄往內削變成直角形，加裝導引標誌，提醒用路人小心開車。

短短不到一年，同個路段車禍造成1死1傷，民眾行經這個路段心驚驚，就怕防撞護欄變成基隆河跳板，高公局聽到駕駛心聲承諾改善。