又發生駕駛輔助系統釀禍！今(12)日清晨五點多，一名35歲的劉姓男子，開啟「駕駛輔助系統」，行駛國道一號，當場追撞前方緩衝車，幸好當時緩衝車有擋住，不然前方的9名工程人員，恐怕不會這麼幸運！汽車專家說，「駕駛輔助系統」不是車輛全自動，駕駛人還是要雙手握方向盤，根據高公局統計，今年一月到三月，發生28起的追撞國道工程車意外，有一半都是有駕駛輔助系統。

車頭凹陷引擎蓋全毀，零件全都散落一地，工程車也被撞得歪七扭八，幸好有緩衝車擋下，幸運保住9條施工人員的命，原來12日一早又有駕駛行駛國道，開啟「駕駛輔助系統」惹禍，汽車達人黃春林說：「三台車我們感應器的時候，它就會跟著會速度會加快，它現在就會自動跟車。」

到底駕駛輔助系統有多方便，找來汽車達人示範，和前車間距都會秀在儀表板上，讓駕駛人清楚了解「緩衝距離」，但前車如果突然切車道或轉向，或是和前車車速差太大，或者前面突然出現物體，都有可能會導致車輛急煞，這都是駕駛輔助系統的盲點，汽車達人黃春林說：「材質金屬或是說一般的絕緣體，塑膠的東西或是木頭的東西，它反應的速度會不一樣，可能你偵測到的時候已經撞上去了。」

以現階段來看自動駕駛根據美國SAE，標準區分成5個等級，LV1可以有基本前防撞提醒偏離警告，LV2則是有自動跟車盲點偵測，還有自動緊急煞停就是輔助駕駛，到了LV3、LV4就進展到自動駕駛能手動介入，L5就完全不需要駕駛人，只是現在台灣法規只有開放到LV2，不少人喜歡在高速公路上打開自動跟車，但若車速快等到發現常常為時已晚發生追撞。

汽車達人黃春林說：「跟車的距離有敏感度可以調整，它的敏感度調得比較高一點的時候，反應的時間會比較充足。」根據高公局統計，轎車追撞緩衝車、標誌車、施工車，110年有36件是有駕駛輔助系統，去年多出10件，今年更誇張一直到三月，發生的28件車禍當中，就有一半有駕駛輔助系統，老話一句駕駛還是得握好方向盤，專心開車比較實在。