台鐵普悠瑪列車4年前在宜蘭出軌釀嚴重死傷，一審認為司機員尤振仲關閉自動防護系統、超速達140公里是事故主因，依「過失致死罪」判刑4年6月，尤振仲不服判決，上訴高等法院，而台鐵機務處前副處長柳燦煌、綜合調度所前所長吳榮欽無罪。今(27)日台灣高等法院二審言詞辯論終結，駁回上訴，仍維持原判4年6月。

普悠瑪翻車18死 司機過失致死判處4年6月

2018年10月21日台鐵宜蘭線一列由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪自強號列車，在經過蘇澳鎮新馬車站時，列車以時速141公里，超過速限的時速75公里，進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，扭曲呈「W」字形，最後造成18死251傷的慘劇。

事故發生後，檢方認定司機員尤振仲關閉列車自動防護系統ATP並超速，時任台鐵機務處副處長的柳燦煌驗收普悠瑪時未測試ATP遠端監視系統即投入營運，時任綜合調度所所長的吳榮欽沒有落實ATP開關機制的監視義務，依「過失致死罪」起訴。

宜蘭地方法院審理後，認定尤振仲擅自關閉ATP卻未依規定重啟又超速，以約140公里高速駛入車站大彎道路段造成列車出軌翻覆，是造成事故的主因，一審判處有期徒刑4年6月，而柳燦煌、吳榮欽兩人獲判無罪，尤振仲不服判決上訴。

尤振仲否認超速指控：已盡最大努力

案件上訴二審後，尤振仲否認犯罪，他表示，列車上加裝ATP，也有遠端監視系統，而且在列車翻覆前，他不斷與調度員回報， 一個人一次要做好幾件事，整個人手忙腳亂，怎麼會「貿然」關閉ATP？而對檢方指控超速的部分，他回答「列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？」至於檢方請求高院，一審獲判無罪的柳燦煌、吳榮欽在本案中也應負責，應改判有罪。

尤振仲最後也表示，事故發生當下，他認為他已經盡最大的努力，另外也有罹難者家屬到庭陳述，有人表示，台鐵提供不安全的列車，讓司機員開著問題列車替乘客服務，等發生事情後再把司機員當代罪羔羊，這根本是在家屬的傷口上灑鹽，希望法院能給個公道。

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