疫情期間民眾為了防疫多待在家，也因此上網購物的的比例增加，物流的需求也相對上升。物流業者「宅配通」的企業公會今(11)日在股東會外抗議，指控公司常態性強迫加班、底薪過低導致第一線人員為了爭取送貨獎金勞動強度過高、公司迴避與勞工召開協商會議等。宅配通公司回應，都遵守《勞基法》讓勞工休假，去年已幫員工加薪2％，且是因防疫關係才延後協商會議。

每年被迫加班20天！ 加班費「看得到吃不到」

台灣因本土疫情爆發，自5月中進入三級警戒，持續約2個月，直到7月底才「降級不解封」。民眾為了防疫待在家的時間變多，電商商機增加，直接導致物流業者業務加重，許多司機被迫加班送貨。

宅配通企業工會今天在位於台北南港的股東會場外舉牌抗議，提出4點控訴，勞工1年休假日應是117天，但公司卻只允許送貨員排假97天，強迫將20個休假日轉成加班日，出勤加班費則計入底薪之中。工會痛批，對許多的司機人員而言，這筆所謂「加班費」被吃進保底薪資之中，形同「看得到吃不到」。

司機工時14小時起跳 工會批薪資結構不合理 

此外，根據宅配通的計薪制度，每月收送貨2000件以上就保底4萬元，但若要爭取送貨獎金，必須送滿4000件以上才算數，但如果要達成多送2000件的貨量必須多工作20多天，實際上根本不可能達標。工會表示，「現行薪資結構中有相當高佔比為收送件獎金，因此勞工們只能靠提高勞動強度，才能在過低且不會成長的本俸之上慢慢累加」，呼籲資方調整薪資結構。宅配通司機張牧提到，「我一天的工時最少14到16個小時」，扣除勞健保後，換算下來時薪僅有125元。

資方回應去年調薪2％ 已向工會提出協商日期

此外宅配通工會要求，週日應停止營業，給予勞工足夠的休息時間。工會並譴責資方假防疫之名，故意迴避與勞工的協商，卻早早就敲定實體股東會的時間，抨擊公司心中「只有股東，沒有勞工」。工會強調資方應確切落實先前勞資達成協議的結果，如老車汰換、安裝倒車顯影系統等。

據ETtoday報導，對於員工的聲聲控訴，宅配通公司方回應，休假天數調整，乃是公司創立之初，工會尚未成立前情況下，進行勞資會議的決議。而去年已幫員工調薪2％，6月時也因疫情關係，加發2千至6千疫情作業獎金給第一線同仁。現在疫情已降級，公司也已經向工會理事長提出協商日期（預計8月底或9月初），並無以疫情關係而拒絕與工會協商的情形。