太魯閣號事故，也撞出鐵路安全問題！目前包括普悠瑪和太魯閣號，都開放站票，但卻有乘客目擊，在事故發生時，所有站票旅客全倒下，台鐵局副局長杜微坦言，會比對傷亡統計和站票旅客的關聯，在高速撞擊下，旅客一定會跌倒，這次發生50死的重大事故，台鐵產業工會，和台灣鐵道暨國土安全學會，紛紛痛批台鐵漠視鐵路安全，連員工的命也保不住。

搶救分秒必爭，太魯閣號以超過百里的時速，撞上工程車，又衝進隧道內，當時不只座位上滿滿的乘客，就連走道都站滿返鄉或出遊的民眾，記者VS.李姓列車長說：「(滿座就對了)對滿座還有站票。」太魯閣號座位數一共376個，台鐵也開放120張站票，連假期間東部一票難求，當時就是滿載的情況，除了47個對號座，再加上站票15人，傷亡情況恐怕更嚴重，交通部次長王國材說：「如果說這站位的傷亡特別嚴重，那這個我是覺得，台鐵就必須做一個檢討。」

在事故發生後，更有民眾目睹，現場的工程告示牌，偷偷被更改完工日期，現場施工人員說：「我還來不及貼，我們是到4月20，所以我那個打錯打成1月20。」

根據網友分享的工程資訊，釀禍的工程車，其實是為了進行鐵路行車安全改善工程，施工期原定在今年一月20日要完成，但到三月底還沒有完工，工程延宕的原因，是為了符合鐵路行車安全，所以要求承包商改採夜間施工，如今看來相當諷刺，台鐵局副局長杜微說：「原先這個進度的確，應該在一月就應該要完成，據了解這個案子，他是有施工有延宕的情形。」

台鐵事故不斷，鐵路安全讓人更憂心，台灣鐵道暨國土規畫學會也痛批，為了安全，寧可局長對著交通部長官揮出一拳，但台鐵連這個能力也沒有，因為由交通部次長代理局長，交通部既是營運者又是上級，這不是球員與裁判的問題，而是安全管理體系混淆的問題，以半年來連續發生工務事故來看，台鐵的安全體系早已失能，別說是保護旅客，連員工的命也保不住，台鐵產業工會理事長王傑說：「以員工自己角度來看，台鐵的高層的確是在很多狀況，發生的時候，都會去用卸責的態度來處理。」

這起73年來最嚴重的事故，對台鐵士氣更是一大打擊，該如何重拾民眾的信心，改革的路雖然漫長卻不能再等。