這次發生T-34C教練機出問題，就引發外界質疑，是不是根本教練機的檢測早就出問題，而事實上在民國94年，空軍也爆發同款教練機檢測造假的醜聞，甚至次數高達30次，人命關天的飛機檢測，空軍在第一時間否認維修有問題。 　　

機齡超過26年的T-34C教練機一再發生問題，很多人都想問到底是不是最基本的把關檢測出問題，其實按照規定，每飛行300小時就必須使用X光機身檢測，這是為了隨時要偵測飛機的表面金屬板或零件，有沒有呈現金屬疲乏的情況，對飛機來說，算是最最重要的健康檢查，但是這麼重要的檢測卻在94年11月爆發檢測造假，檢方因為偵辦所以停用X光機，直到95年7月才恢復檢測，中間歷經八個月的空窗期，外界質疑會不會這次也是檢測根本有問題。 　　空軍第一時間否認維修有問題，雖然這回一出事，空軍已經下令暫時全面停飛，可是如果維修報告都正常，但卻接連出事情，這種結果也讓教練機背後飛安的疑慮，叫人越看越擔心。