國內交通管理條例，清楚規定，大客車定期要到監理單位驗車，檢驗項目從車燈，煞車，到安全逃生門共三十一項，不過總重量不變，車體結構有沒有擅自變更，沒人知道還有是不是使用再生胎，輪胎胎紋夠不夠深，法令也沒有規範，客車安全的把關似乎有檢討的必要。

　　大客車開進監理站驗車，先過磅，確定總重量不變，就可以進一步檢測煞車系統‧前輪後輪煞車沒問題，車身燈號，全憑目測，頂多再看看滅火器安全門，擊破器是不是按照規定放置，項目加起來總共有三十一項，只有經驗老到的驗車人員，還會外拿著手電筒，仔細檢查輪胎胎紋。不過萬一碰上輪胎摩平，完全沒有胎紋的車輛，監理人員也沒輒。
　　
法令只要求行使高速公路的客車輪胎要有胎紋，偏偏客車行使上下坡路段，安全駕駛，輪胎是關鍵。一年一次到兩次的客車檢驗，不夠嚴謹的還不只這樁，車身結構擅自變更，也沒有法令可管。原來車體安全結構的測試，只有在一批新車出廠時，檢驗其中的輛，因此客車安全的把關從出廠到定期檢驗，政府法令的規範，真的得加把勁了。（記者謝忠義、張春峰、賴佩真報導）