華航董事會臨時會，通過16架波音787-9客機採購案，美國聯邦參議員葛瑞姆4月來台時，曾經公開表達，希望台灣採購波音787客機，是否迫於美方壓力引發質疑？不過華航表示，787-9客機節油減碳，在營運效益上也有優勢。交通部長王國材也說明，華航購機從2018年就開始評估，最近才確定購買夢幻客機，主要是評估對營運的貢獻是長久的經營，不是因為短期壓力才決定。

中華航空周二召開臨時董事會，通過訂購16架波音787-9客機，交易總金額不超過46.08億美元，約台幣1400億元，預計2025年開始交付，要用新機提升競爭力，不過也被質疑是否迫於美方壓力呢？因為4月時，總統蔡英文接見美國聯邦參議員葛瑞姆，葛瑞姆當面這樣說，美國聯邦參議員葛瑞姆說：「我們希望你們購買(波音)787。」

而現場沒有翻譯出這段話，當時就掀起討論，立委(國)曾銘宗說：「真的不要強迫華航去買。」立委(國)洪孟楷說：「無論如何公司治理，一定要擺在最優先的地位。」而交通部長王國材表示，華航2018年就開始考慮購新機，交通部長王國材說：「沒有什麼壓力因為一個飛機進來，還是一個長久的經營，它的英文是Dreamliner夢幻客機，他們也做過很多評估，尤其在營運效益的評估，他們是覺得它是最佳的。」

華航也細數波音787-9客機，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，也可較前一代機型，減少約20%燃油消耗與碳排放，雖然載客量比空中巴士A350少，但是油耗較低。退役機師張志豪說：「可以完全躺平等等，所以其實相對來講，都是一個滿先進滿舒適的一個設計。」民進黨團副幹事長林靜儀說：「台灣要趕快趁這個機會，趕快抓緊這個(復甦)機會。」不管這次是不是飛機外交，隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，華航也搶攻這一場復甦商機。

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