北市三角督選戰聚焦內湖交通，陳時中拋出「過河隧道」解方，新闢堤頂大道跟塔悠地下連通道，提供大直、內湖往返松山、信義替代路徑，可望紓解內湖交通負荷，事實上早在10年前，郝市府及柯市府已三度評估「過河隧道工程」，路線與陳時中不同，但礙於地底路線阻礙過多因此作罷，現在陳時中另闢蹊徑，讓土木技師認為可行性大增。

台北市長參選人(民)陳時中說：「國道一是貫穿內湖過來，它算是一條基本的大動脈，我們血管有一點阻塞我們現在要把它打通來。」要打通內湖交通的任督二脈，民進黨台北市長參選人陳時中，拋出「過河隧道」解方，目標紓解堤頂大道及舊宗路交通負荷。

台北市土木技師公會理事長莊均緯說：「這個技術一定都是可行的，我們有太多的捷運系統都是過河段，所以這個工程絕對是沒有問題，那二個部分是說，我們它的動線，從通到堤頂大道這樣的動線，其實這個動線基本上也是可行的。」

從地圖上來看，陳時中版本的過河隧道，串接塔悠路跟堤頂大道，隧道全長大約1.5公里，連結基隆河南北，遠離人口稠密區，採用地下連通道，省去徵地拆房限高等繁複手續，目標紓解堤頂大道及舊宗路交通負荷，台北市土木技師公會理事長莊均緯說：「塔悠去接到堤頂大道這條去把它串通之後，大直內湖它有一條新的替代道路，它也可以從堤頂大道這個新設的道路，直接它可以貫通直接通到塔悠路，就可以往民生東路，甚至往信義松山的地方去分流。」

事實上興建過河隧道，舒緩內科交通早在2013年2016年郝市府，及2020年柯市府已三度評估，當時路線從港墘路到撫遠街，但因為路徑與捷運東環段軌道，大排水箱涵衝突而放棄，內湖交通這燙手山芋，誰能解決北市交通這個歷史共業，成為參選人重要考題。

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