立法院預算中心日前出刊的台電今年度評估報告指出，除工程車、特種車外，台電各類車輛有2132輛，去年度平均每月卻有2756人支領兼任司機加給，支領人數遠高於公務車數量，恐有指派浮濫、變相支給疑慮，且今年台電編列1億1180萬9千元的兼任公務車駕駛加給津貼預算，應妥善檢討。 立院預算中心質疑，台電是依「兼任司機加給支給要點」規定，從1989年起，考量「地區、職務危險性及稀少性」給予發放，但當初發放原因考量擁有駕照者少，才讓工作人員兼公務車駕駛者領取兼任加給，目前有駕照者普遍，且駕駛多是辦理本職業務所需，加給必要性應重新檢討，同時台電也規定2002年起新任人員不得領取該津貼，更顯見發放此津貼的正當性不足。 對此津貼，民進黨立委蘇治芬表示，台電對員工的待遇與福利不應違反基本公平正義原則，兼任司機加給津貼發放已不合時宜，應該檢討，不能陷台電員工不義，被民眾非議。時代力量立委徐永明則批，台電一天到晚想要調漲電費，但是員工卻有著比外界優渥許多的福利，應效法過去立委自砍福利，把不適當的津貼刪除，否則就只是台電的自肥條款，審查預算時他會強力監督。（圖片來源／翻攝畫面）