台灣是ㄧ個典型的海洋國家，而保護台灣海域以及漁民安全的海巡署，居然面臨有船沒油開的窘況，近年來當台灣漁民在我國經濟海域發生糾紛時，都是海巡署派艦艇和人員前往救援，而海巡署亦積極打造新船艦，提高船艦效能和數量，但油料預算卻沒相對提高，導致目前的情況。 　　海巡署署長王進旺昨日6號，赴立法院內政委員會進行業務報告時，不少立委關切海巡署相關護漁問題，甚至要求他安排巡邏船艦駐紮在特定區域，讓王進旺有苦難言。 　　其實中央政府財政非常拮据，預算有限，除了主計處會再三要求各部會少編一些預算，就算預算書送進立法院，也會遭到統刪，這也使得海巡署緊縮的預算再度被去頭去尾。 　　海巡署長王進旺指出，目前海巡署大部分船艦，和星艦、福星艦等都使用達2、30年，因此近年積極打造新艦，但船艦數增加，每年維修、油料、保險預算卻沒隨之相對提高到應有的額度。 　　目前海巡署艦艇總數共有149艘，今年將新增3000噸巡防艦兩艘、100噸巡防艇兩艘，明年再新增1000噸兩艘、100噸5艘，105年將再增1000噸兩艘、100噸5艘。 　　王進旺表示，自從他上任之後，大小船艦至少增加了11艘，但是，油料預算始終因財政的限制，無法提升到應有的額度，從民國99年迄今，仍維持在4到5億元左右。 　　海巡署表示，依照年度固定勤務所需編列油料預算，但無法預知的特殊和臨時勤務卻頗多，例如救難、護漁等等的突發狀況，經常要加派船艦執勤，然而出勤一趟的油料費用動輒好幾百萬元，這些油料消耗都無法事先編入預算內，以致於出現油料預算缺口。 　　王進旺表示，很多人難以想像，大型船艦到底有多耗油？「像去年的廣大興事件，兩艘大船艦出去，就花了7000多萬元的油料費用」。 　　不僅油費吃緊，海巡署今年船艦保險費從往年的8000萬元下調至7000萬元，因船艦數逐年增加，保險費預算不足，導致今年保險招標流標3、4次，都沒人來投標。王進旺苦笑說，最後只好把招標金額下調到2000萬元，保險項目縮減成「全損」而非「全險」，意即「船艦得沉沒全毀，才能得到理賠」。 　　立委邱文彥在內政質詢時提到，希望海巡署在組織改造條例後，能從海洋委員會再升格到漁業海洋部，以得到更多的預算，台灣漁業和海洋保護工作也才能有續利用，目前正朝此目標前進，但遠水救不了近火，如何解決海巡署有船沒油開的困境，才是當前應立即解決的問題。 　　（圖片截取／立法院官網）