連接淡水及八里的淡江大橋，今年5月即將通車。目前正進行最後的斜索「阻尼」、景觀燈柱等安裝。由於這座橋梁是鋼梁結構，位於河口且有海風吹拂容易受到侵蝕，因此使用的瀝青特別講究。另外面對颱風跟無法預期的強震，也需要有相對應的設施。這座淡江大橋有哪些獨特之處？通車後將帶來哪些改變？帶您來看。

淡江大橋今年五月即將通車，除了要解決當地交通問題，也主打融入傍晚的夕陽景致，跟日間的山巒美景，記者張小媛說：「遠眺大屯山跟觀音山，未來淡江大橋都會鋪設，行人專用的路面，也就是完工之後民眾都可以走上來，還會用顏色來區分，自行車道還有人行道。」

工程人員加緊作業，實際走上這全球跨距最長的，單塔不對稱斜張橋，126支景觀燈柱是一大亮點，還有路面採用GUSS及改質瀝青，也就是具有比較高的流動性，並且零透水降低侵蝕，另外台灣多颱風多地震，因此這項工程還有其他挑戰。

新北北分局第三工務段段長鄭閔中說：「主橋塔設置7支的HFR，大地震來的時候2500年，七級的大地震作用之下，它的液壓閥會解開會打開，然後產生一個消能的作用。」防震核心HFR液態黏滯阻尼，可以抑制橋梁位移的狀況，預防16級以上陣風耐7級強震。

而淡江大橋尚未通車，不過已經開始帶動周邊的觀光效益，橋梁本身又該如何發揮觀光產值，交通部長陳世凱說：「也有考量到觀光，所以我們在這個起點的地方，我們其實有設置了一個，到時候大家可以休憩的一個地方，那有沒有要收費我們還會再討論，不過到時候對於全國的民眾，或者是觀光客來講，隨時要來到橋上，不管你是要騎腳踏車，騎摩托車，或者是說你要用走路的，都是很方便的狀態。」

走上玻璃步道，能直接看到下方的車潮還有泰晤士河，這是英國倫敦塔橋觀光收費行程，也能進入塔橋內部並參觀引擎室，至於雪梨港灣大橋，則有走上鋼梁頂端的攀登體驗，交通與觀光緊密連結，隨著淡江大橋即將完工，未來淡水八里會有哪些新變化備受期待。