「花東快速公路」連接花蓮崇德到台東池上，全長137公里，路程大約可以縮短到2個小時，而特別條例的草案，還正在進行黨團協商，不過交通部日前就指出，這條「花東快」路途中全部會設立17個交流道，不過會經過至少11個原民部落，其中這邊又屬於地質敏感的地震帶，交通部就指出恐怕在未來的環評不會通過，而且還可能造成與環保團體的對立，學者也指出花蓮地質較破碎，規劃的基礎結構應該加強。

花東縱谷壯麗景色，天然的美景如詩如畫，大自然的鬼斧神工令人沉醉其中，但四月遭強震重創，蘇花和中橫公路北迴鐵路，幾乎中斷殘破不堪花蓮成為孤島，花蓮人喊話需要安全回家的路，但傳出交通部日前報告就指出，要建花東快速公路恐怕窒礙難行。

從花東快計畫評估範圍來看，整條路段被中央山脈和海岸山脈包圍，起點從花蓮崇德開始並沿路設立交流道，包括花蓮光復一路到台東池上，全長174公里有17個交流道，但行經至少有11個原民部落，又屬於地震帶，防震措施必須列入風險評估，加上現有的台9線已經很完善，學者擔憂不符合經濟成本效益。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說：「這個花東快(速道路)做了以後，台9、台11的很多城鎮，就會相對比現在更來得衰敗，然後會集中就是大者越大小者越小。」

另外交通部也憂心，規劃經過地質敏感的區域，後續的環評作業程序敏感且複雜，容易造成與環保團體的對立，陽明交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生說：「(現在來說)地質基本上應該是破碎，(這公路)它的標準就要比較高，它比一般公路的邊坡就要比較緩，或者它的擋土就要做得更強。」受限地形和位置影響，花東快能否通過興建，仍要做好完善評估，但花東居民都期盼，早日有一條安全回家的路。