從這起死亡事故，華視新聞要帶大家深入探討的是，雖然肇事的司機，有聽力上的障礙，但他已經69歲，逼近法定限制職業駕駛的上限，也就是70歲，肇事原因，可能跟高齡脫不了關係！根據交通部統計，台灣高齡駕駛的肇事率，這5年來，有明顯增加的趨勢，光是去年，就有6萬5千件，數字真的很驚人！駕訓班的資深教練認為，高齡的職業駕駛，雖然規定每年都要做體檢，但認知測驗其實才是關鍵，而且現在只規定68到70歲，沒通過的話可以複測，還是沒過關的話，只要到醫院確認沒有罹患失智症，就能換照。

事故現場，路邊停車，卻誤踩油門，撞傷3名婦人，肇事駕駛76歲。港邊吊車，下車忘了拉手剎車，害太太連人帶車墜海，肇事駕駛80歲。撞警消母，警消的媽媽騎車，被逆向的車撞倒身亡，肇事駕駛73歲。台灣高齡駕駛的肇事率，去年就多達6萬5千件，有增加趨勢，汽車駕駛沒有年齡上限，超過75歲換照，要接受認知測驗；職業駕駛的年齡上限是70歲，68歲到70歲要認知測驗，如果沒通過複測，規定要到醫院確認沒失智症，就能審驗換照。

駕訓班經理黃慶利說：「它(體檢表)只是說要你勾一勾，你自行去選這樣子而已啦。」全台超過9萬輛計程車，天天在路上服務，資深的駕訓班教練，認為以過去的經驗來看，認知測驗才是關鍵點，否則害人害己。駕訓班經理黃慶利說：「年紀大了就像剛才講的，他的協調性他的動作，認知障礙的話，你該做這件事情你就忘記了。」認知測驗的規定，是不是應該更嚴謹，或是把年齡、往下調整；最重要的是，駕駛開車要全神貫注，才能避免遺憾、再度發生。