去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高，其中又以機車騎士最多，再加上被外媒報導行人地獄；面對安全改善，交通部長王國材接受平面媒體專訪表示，針對機車適當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議，應該由地方政府視用路狀況來決定。

機車從外側往內切來個大左轉，撞上直行轎車，還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞，機車車禍層出不窮，交通部長王國材提出對策，交通部長王國材說：「假如是路權的開放，是可以讓這個機車族更安全的，我們現在也開始在做一些調整，比如說它(機車)就不需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉，也解釋原因，交通部長王國材說：「他常常跟公車比如公車靠站，還有一些停車的大型車的停車，就產生很多衝突。」交通部推改善措施，機車部分除了依照各路段條件，開放路權取消強制兩段式左轉，也開放內側車道行駛；另外增設左轉道跟時相，還有減少路邊障礙物提升安全。機車騎士說：「OK啊假如大家都遵守燈號的話，當然是可以啊，要看汽車讓不讓啊，因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說：「雖然會覺得等時間還是很煩還是會，但是就是也習慣這樣，我是覺得沒有差而且比較安全。」

台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高，再加上外媒報導行人地獄，也發現機車騎士死亡最多，攤開數據來看，去年將近2千人，前年跟大前年大約1千8百多人，明顯增加。中央警察大學交通系副教授陳高村說：「交通政策的推動來講，其實機車在路口是不是需要兩段式左轉，應該不是交通部長應該講的話，道路該怎麼設計，應該由當地的地方政府，熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案，包括騎樓要預留1.5公尺，不必上車道，行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供50億經費給地方政府改善，交通部針對人車下手，也因為台灣是機車王國，有超過1千4百萬輛機車，希望未來都能行的平安。