日前經濟部召開111年電價費率審議臨時會，於7月1日實施針對用電大戶調漲電價15%，住宅1,000度以下、小商店及低壓用電、高壓以上6類產業及高中以下學校不調整。對此，台北捷運公司曾提出3大訴求，籲請中央主管機關考慮政策，今(5)日北捷也發布新聞稿表示，安全、品質、服務成本通通不能省，再次建議中央主管機關，比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠。

可靠指標名列前茅 北捷：品質 服務成本不能省

北捷表示，台北市長柯文哲對於北捷票價調漲問題，曾公開表示「鼓勵增加業外收入撐住，但不能影響安全」。對此，北捷強調，旅客安全是北捷最重視的使命與責任，今(111)年世界各國地鐵通用可靠度指標MKBF(每發生1件5分鐘以上行車延誤事件之平均行駛車廂公里數，數字越大代表系統越穩定)達1466.8車廂公里，超越去(110)年1303.5萬車廂公里，創歷史新高，在國際地鐵可靠度名列前茅，北捷指出，要維持世界一流水準，安全、品質、服務等關鍵成本絕不能省。

北捷指出，為了維持安全及高服務品質，捷運系統營運成本節節上升，以電扶梯為例，台北捷運轄下共有1,194台電扶梯，重置汰換費用(含工料)，108年每台扶梯採購金額約700餘萬元，加上近期原物料及工資上漲，至111年每台已漲至約 945萬元，漲幅高達35%。若北捷所轄1,194台扶梯全數重置汰換，所需經費將由83億元漲至約112億元，費用暴漲約30億，未來預算更可能持續增加。

北捷近年求轉型增營收 再籲中央提供電價優惠

北捷表示，近年也力求轉型，除穩健經營本業外，持續深耕附業，發展多角化新事業。配合北市府商業極大化政策，結合捷運高人流的特性，重塑車站空間機能及價值，自105年起，積極在重點車站、交會站等商業價值較高的車站非付費區，透過整併空間及擴增規劃，增建可利用的商業空間，經過6年的努力，已新增商業空間59處，每年可增2億元附業營收。

北捷說，遵循柯市長「大眾運輸導向的都市發展」(Transit-Oriented Development, TOD)理念，發展士林站、劍潭站及劍南路站3案TOD案，待開發完成後，初步推估可帶來近6億元的收入，未來也將持續尋求商業創新機會，使公司能夠永續經營。

北捷提到，經濟部宣布調漲高壓及特高壓電價15％，北捷預估每年將增加3億元電費，捷運用電包含軌道動力用電及車站用電，其中軌道動力用電僅約佔4成，其餘56%均為車站用電。

北捷表示，根據經濟部優惠電價收費辦法，目前僅針對軌道動力用電，也就是電聯車用電提供優惠5%，北捷曾多次建議中央主管機關，比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，維持企業永續經營及優質運輸服務。

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