台中捷運綠線第17列車21日發生連結器軸心斷裂，除立即暫停試營運，台中捷運公司並要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有電聯車連結器軸心。中捷公司發現，列車中1支軸心，在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況。對此，台中市政府今（30）日表示，安全不容妥協，已要求北捷局擴大檢測、再提方案，安全才能通車，因此12月7日可能無法恢復通車。

中捷列車36支連結器軸心中 再有1支斷裂

中捷公司說明，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，截至昨日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。然而中捷公司發現，因拆解困難未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。

台中市政府指出，由於出現第2支軸心斷裂，中市府昨日再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案，但北捷局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測，再提方案。

中市府：確保安全無虞 才會同意恢復試營運

中捷公司進一步表示，北捷局原訂12月7日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延。中市府強調，市府必須為市民把關，安全比通車重要，只有確保安全無虞的條件下，中市府才會同意捷運綠線恢復試營運或通車，請北捷局必須確實擴大檢測，才能確保安全無虞，讓全民安心。