我們常聽到所謂的「檢舉達人」，檢舉量一年數千件，甚至上萬件，在不少人的印象中，他們像是賞金獵人，別人被罰他賺錢，但實際上卻不然，現在大多數交通檢舉獎金已經被取消，但為甚麼沒有獎金，還是有這麼多「熱心民眾」，每天在馬路上當糾察隊，我們採訪到了一位有十幾年經驗的違規檢舉人，他們背後的心態是什麼？又引發哪些爭議，今天的真相急先鋒。 新聞片段：「來啊，我有在幫你錄影啊，來啊。」心中積怨已久的車主追著疑似檢舉的民眾很生氣，「你再拍我真的報警喔」，張姓兄弟檔不滿交通混亂，專門檢舉，「這個是教育地方耶」、「什麼教育地方」，拍照檢舉引發衝突，民眾自發性糾正駕駛的違規行為，卻時常引來一片罵聲。 新聞片段：「不要問我對不對，你問他們對不對，你認為是違規的不對，還是檢舉的不對。」檢舉行為有沒有爭議，一年舉發數千件違規的違規檢舉人，究竟是正義使者，還是多管閒事的道德魔人？ 違規檢舉人CJ：「要違停至少你打個雙黃燈吧，這連打都不打，那台也是啊，你看那邊那台計程車，大家都學聰明了，你要違規停車，就是把後行李箱都打開，它已經占據整個斑馬線了。」 邊走邊罵義憤填膺，滿街的違停亂象，常常讓CJ毫不遲疑，當街就拍照舉發，違規檢舉人CJ：「只要繞台北大概一圈，基本上到處都是違規，你看那邊也一台啊。」 CJ的工作是室內設計師，他從十幾年前就開始每個月舉發三十到五十件左右的案件，平均「日行一檢舉」，違規檢舉人CJ：「因為我出沒的地方就是那些地方，可是一直在檢舉都是重複的地方，那到底是大家不怕檢舉，還是警察根本沒有作為。」 其實CJ並不算檢舉大戶，以台北市為例，去年第一名舉發專業戶檢舉數10887件，平均一天檢舉近30件，第二第三名也都有九千多件，數字驚人，而且他們的目的不是為了檢舉獎金，違規檢舉人CJ：「有沒有錢拿對我來講是無所謂，我根本無所謂，可是重點我只希望把這個國家的交通秩序給處理好。」 過去不少人會認為，大量檢舉的民眾等同獎金獵人，但事實上現在一般交通檢舉是沒有獎金的，只有像是肇事逃逸等重大違規項目，或者環保違規，例如亂丟菸蒂、亂吐檳榔渣，才會有每件案件罰鍰的30％到90％的獎勵金，那麼「就算沒錢領都要檢舉你」，這樣的心態究竟是為什麼？ 台灣大學心理系教授李怡青：「取消好像也是近幾年的事情，可是我們行為如果一旦成為一種規律，或者是成為一種習慣之後，然後你要因為社會上面的改變就立刻做修正，我想是非常困難的。」 專家還分析兩大檢舉心理，一是報復我曾被檢舉過，所以也要讓別人受罪，二純粹因為正義感，但檢舉是法律賦予民眾的權力，為何這些檢舉專業戶，充滿爭議性。民眾：「當然大家都不喜歡這種人啊，花那麼多時間，你找個正當工作過不行嗎，本來就沒有資格去做這些事情，這本來就是警察要去做的，大家都要生活，你這樣檢舉對你來說沒有好處啊。」 除了這些理由，台灣社會風氣普遍對所謂的「告密者」、「爪耙子」好感度不高，但這些專業檢舉戶，甘願承受罵名也要伸張正義。違規檢舉人CJ：「社會已經夠亂了，再加上這些東西只是更髒亂，只是讓整個秩序變得更糟，我覺得台灣的素質應該沒有那麼低吧，我的想法是這樣，我單純的只是希望，社會能夠變得更好。」 政府開放民眾檢舉違規事件是基於共同監督的美意，但若是過於熱中，的確也造成基層警員疲於奔命，因為處理一宗檢舉案件，要輸入車牌路段違規事項，接著要盯著螢幕查證，截取違規事證照片，檢舉量年年增加，員警常常得一整天盯著電腦，被文件追著跑。 北市交通大隊執法組組長王均：「今年到九月成案有開罰出去的件數，其實都已經跟去年一整年的件數已經相當了，檢舉案件越來越多，變成說我們必須要去，同仁他們會花更多的時間，畢竟說我們不可能說很輕易的把這張罰單開出去。」 專家分析不尋常的檢舉量，有可能是基於報復，或為了達到某種滿足感，而形成的沉溺行為，但台灣交通違規不斷也是不爭的事實，公權力不彰以及長久無法改善的交通亂象，讓浮濫檢舉成為大家的另一個頭痛難題。