台灣的隱形冠軍之一就是汽車零組件產業。年產值突破兩千億台幣，在全球市占高達8成以上。不過近來零組件廠頭都很頭痛，因為賓士的母公司戴姆勒集團2017年對台灣車燈零件大廠帝寶跨海提告，認為帝寶所生產的副廠零件侵害專利。智財法院一審判定戴姆勒集團勝訴，帝寶需要賠償3千萬並且銷毀模具。但帝寶上訴，目前還在審理中。車輛公會表示，最後還是希望政府可以幫幫忙，否則汽車零件的產業鏈將會受到重大影響。 百萬名車原廠維修貴松松，很多人會選擇用副廠零件來取代，而這樣的副廠零件生產線每年的產值高達2千億，現在卻傳出侵權危機。2017年賓士母公司戴姆勒破天荒來台跨海提告，車燈大廠帝寶工業生產的頭燈侵害了戴姆勒在台灣申請的設計專利，帝寶一審敗訴之後，繼續上訴，但可能面臨的天價賠償金，還有後續整個產線都要被砍掉的問題，讓全台汽車零組件產業心驚膽跳。 車輛公會業務處處長吳智魁說：「現在就是說售後市場跟原廠的價差太多了，所以這樣的一個怎麼樣一個平衡，的確看政府怎麼去處理這樣的問題，當然業者當然是很擔心寒蟬效應。」台灣汽車零件製造能力有多強？除了產值2千億，包括車燈、後照鏡、車身板金等產品，在全球市占率超過8成，由於要符合車身設計，又要避開原廠專利，挑戰不小，帝寶案件更是首度有原廠跨海提告供應商，法院的最後判決，對供應鏈有決定性影響。 律師沈俊豪說：「取得授權，也就是說我個別的去跟每個車廠去談授權，那第二種方式就是迴避，迴避就是說我做另外一款，跟原本的車原廠的車燈長得完全不一樣，但是它可以一樣可以嵌入這個車型。」 想繞過原廠專利，目前包括義大利、英國等國都有專利免責條款，但台灣還沒有明確規定，未來零組件生產商與原廠如何協調，讓這塊千億市場不被連根拔起，業者得步步為營。