長榮航空於梅姬颱風期間的「硬飛」爭議，民航局今天（18日）完成調查，其中福岡飛往桃園的長榮BR105班機，不僅機組員工時超時，也違反起降標準；長榮、立榮另有7班航班也均有工時超時情況，一旦評議確認違規，兩家業者將挨罰60萬至300萬元。長榮航空表示，會檢討改進。 上月梅姬颱風侵襲台灣期間，長榮航空45個航班在狂颱中硬飛回台，經民航局調查，確認有8航班有起降超過標準、機組工時超時情形，民航局將警告，並依法開罰。 民航局指出，經兩週調查，初步判定長榮、立榮共有8班航班違規。 長榮違規的航班除BR105，另有鄭州飛往桃園的BR709、河內飛往桃園的BR398、北京飛往桃園的BR715、成田飛往高雄的BR107、羽田飛往桃園的BR191、新加坡飛往桃園的BR216。立榮違規的航班則為浦東飛往松山的B7501。 民航局指出，BR105為空中巴士A330-300機型，原廠設計側風標準為40浬，長榮航空提報民航局核准之操作手冊，側風限制為30浬，BR105航班降落時，側風時速32浬，雖未超出飛機設計標準，但已違反長榮提報民航局核准的起降標準。 至於工時超時部分，主要為機組員執勤超過法定的14小時，或是連續7天內未連續休息30小時，初步判定違規。民航局表示，後續將依據飛航安全評議程序及航空安全違規事件調查處理手冊進行違規裁處。依據程序，評議過程將請長榮及立榮航空提出相關意見陳述作為裁處之參考。（圖片來／翻攝畫面）