【轉載或引述請完整註明：華視氣象專欄《老大洩天機》同時附上連結，違者必究】 颱風鄰近台灣時，媒體常設定僵化的問題：何時發海警？何時發陸警？何時影響最大？何時解除？以為每一個颱風都一樣，都該有個確定的答案，相盡辦法要從氣象局問出來，不然就從「路徑潛勢預測圖」上的路徑(那一條線)，忽略其「不確定性」，勉強去作推估，並列為報導重點，不斷在各節新聞或新聞「跑馬」重覆播放。可是並非所有颱風都是行徑穩定，因此，有關警報是否發布或發布何種警報的訊息，就必須一改再改，民眾接受到的資訊也就混亂不堪。「巨爵」的狀況就是如此，如果把何時發布海警、陸警當成報導重點，將陷入一再改口的處境，何不把「巨爵」的特性，可能的變化，帶來影響的差異，深入報導讓觀眾能完整瞭解狀況，而不僅只是何時發布警報且一再改變的報導而已。 最新(20日2時)的資料顯示，「巨爵」強度已接近「輕颱下限」，結構鬆散，各國的中心定位依舊分歧，日本(JMA褐)，氣象局(CWB綠)，美國(JTWC紫)，香港(HK黑)的起始位置(左圖)，仍存在100公里左右的差異，其預測路徑也受到影響。歐洲中期預報中心(ECMWF)19日20時系集預報(右圖)顯示，「巨爵」將在呂宋島北端及近海緩慢偏東北東移動，明(21)日會逐漸轉向朝北北東，移速略增快但仍是偏慢的。觀察新、舊資料間的差異，偏台灣東側的路徑數增加了，登陸台灣及偏西的路徑數量減少，顯示「巨爵」將從台灣東側北上的機率已高過其他路徑。 接下來的觀察重點，1、強度：目前「巨爵」已近輕颱下限，未來有台灣、呂宋島地形在旁，海水熱含量(OHC)降低，東北季風較涼的空氣，都可能讓其減弱成熱帶低壓。除了「路徑」的不確定性，「強度」的不確定也很大，因此勉強去做警報的推估，並不是很洽當的。2、「共伴效應」的大小：颱風愈強、位置在巴士海峽或台灣東部側近海，其環流與東北風形成的滯留雨帶，影響最大。「巨爵」幸好強度不強，路徑也可能偏移「共伴效應」最大的位置，但這不是「零」、「壹」的問題，「共伴效應」還是存在的，可能帶來的雨量還是不可小覷。