中國大舉投資基礎建設藉以刺激經濟成長，但是不計成本的後果，就是面臨龐大的債務壓力，特別是地方政府舉債愈來愈多，讓中國中央連忙喊停部分基礎建設案，這也造成一些地區出現斷尾工程。另外還有完工後才發現，營運可能無法回本，因此始終沒有啟用，而被放著不管的高鐵站，就成為所謂的「幽靈車站」，日本媒體日前特別到南京，探訪其中一座幽靈車站。

沿著林蔭大道來到盡頭，眼前是規模龐大的車站，卻不見一般車站熙來攘往的人群，除了來探訪的日本記者，車站周圍沒有其他人影。日本記者渡邊容代：「車站雖然在13年前完工，但一直沒有啟用。」

放眼望去周遭荒煙蔓草，排水溝旁的地磚也出現龜裂，長出雜草，車站內部還有健身器材、撞球檯等設施，以及疑似供站務人員使用的衣物。轉到車站大廈外頭，又有另一番景象讓日本記者傻眼。

日本記者渡邊容代：「有雞耶這裡還有養雞。」2011年完工的江浦站，雖然作為高鐵站，卻始終沒有啟用，與同樣未啟用的紫金山東站，成為中國南京有名的兩大「幽靈車站」。

根據中國媒體報導，像這類「幽靈車站」，在全中國至少就有26座。「幽靈車站」出現的背景，被認為是中國地方政府，不計成本建設高鐵站，但完工後估計無法回本，因此放著不管。

原本期待高鐵站帶來商機的店家見狀，也只能黯然撤退，留下空蕩蕩的店面。南京市民：「我感到非常失望，花了很多資源沒有那個必要。」一味投資基礎建設，想刺激經濟成長，反而造成中國地方政府財政嚴重赤字，以廣西柳州市為例子，截至2023年底，債務達886億人民幣，約4千億台幣。龐大的資金壓力，也讓當地建設中的輕軌被迫停工。

中國國務院也發現這個問題，連忙喊停12個省市的基建案，並禁止地方政府為毫無收益的基礎建設胡亂舉債，也顯示在經濟衰退，人口減少的大環境下，越來越多的地方債，壓得中國中央政府也坐立不安。