延宕4年之後，印尼的「雅萬高鐵」終於今(2)日正式營運，這一工程是中國「一帶一路」的指標工程。但印尼滿懷開心迎接啟用的同時，北京當局的一帶一路倡議，究竟帶給世界什麼，再度掀起話題。旅美專家指出，中共的「一帶一路」，向一百多個國家投資超過1兆美元，卻導致許多開發中國家債台高築，陷入債務陷阱。除了經濟層面，專家分析中共推出這項計畫的背後政治意義，是要拉攏他國，並向國內內宣，不過現在看來，不少國家人民對一帶一路項目怨聲載道，習近平打的主意，恐怕難成功。

按下啟用按鈕，為印尼「雅萬高鐵」，10月2號正式營運，揭開序幕，高鐵的開通，讓印尼首都雅加達，到第四大城萬隆，原本3個小時的車程，縮短到不用一小時，只是這耗資新台幣2354億的項目，過程跌宕經歷疫情成本飆升，延遲4年才完工，官方將北京當局列為功臣，因為這個項目，可是中國一帶一路指標工程之一，由中方資助提供技術。

印尼樂見高鐵計畫開通，但中共投資超過一兆美元，在150多國開展的，一帶一路項目，卻未必處處討喜，學者重話批評，並非無憑無據，例如斯里蘭卡，向中國貸款3百多億台幣，建設漢班托塔港，卻因無法償還債務，被迫將70%港口股權轉交中國，這樣的故事並非個案，經濟本就困難的，非洲和中南美洲開發中國家，因為負擔不起高昂基礎建設費用，相繼陷入債務危機，而這些壞帳也讓北京很頭疼，經濟利益沒達到，那麼政治目標呢，習近平政權這回恐怕並非贏家。

學者指出中共為了達到這一政治目的，向全世界行賄，這些政府點頭，民眾卻未必贊成，抗議行動不斷，導致部分建設中斷，環境傷害議題，和權錢交易貪污腐敗，甚至人權問題等，如今都與「一帶一路」相掛鉤，「一帶一路」帶來的，是機會還是沉重代價，各國自有考量，目前澳洲政府已取消，維多利亞州與中國的，一帶一路協議，義大利也正在為退出鋪路，馬來西亞緬甸哈薩克，玻利維亞也都喊停，取消多個一帶一路項目，習近平昔日願景，在2023年一帶一路，屆滿十週年之際，恐怕已失去動力不復存在。