日本品牌車廠，在中國的經營陷入瓶頸，不只是中國當地車廠削價競爭，而且在中國官方鼓勵電動車政策下，燃油車需求大幅萎縮，日本車廠導入電動車的步調又慢人一步，包括豐田、日產、三菱、馬自達，不是解雇員工，就是宣布停產，以降低營運成本。

這裡是上海市中心，街上有很多綠牌電動汽車，不過好像找不到熟悉的日本車，不管計程車還是私家車，掛著日本廠牌的汽車在中國大城已經像是稀有動物，更多的是像這種漸層綠底黑字車牌的電動車，在街道上行駛。中國民眾說：「可能看到我也不認識吧，對日本電動車印象沒有特別深刻，比較多是以前的油車吧。」中國民眾說：「我支持國產，覺得國產電動車挺好，最喜歡比亞迪。」

進口車買特斯拉，國產車買比亞迪，是許多中國消費者直覺首選，隨著中國電動車廠不斷推陳出新，價格愈來愈親民，進而排擠到燃油車銷路，合資的廣汽豐田表示，今年1至6月汽車銷量，比起受新冠疫情影響的去年同期減少5.1%，以今年第一季為基準，豐田銷售汽車輛數少14%，本田與日產銳減37%，馬自達和三菱更直接砍掉一半以上。

日本在中國車企準備大瘦身，像廣汽豐田要裁掉1000名工人；廣汽三菱不只要裁員，還要停產，本田汽車財務長藤村英司說：「中國市場當前，多多少少陷入苦戰。」日產汽車總裁內田誠說：「我們中國市場目前形勢非常嚴峻，我無法樂觀看待。」今年中國新車銷量，平均每3部就有一部電動車；這是因為中國最遲要在2035年，全數汰換燃油車，儘管日本車廠也在迎合中國消費者口味開發電動車，但遲了一步而且沒有價格優勢，只能將市占率拱手讓人。