中國汽車市場現在幾乎是殺到見骨，根據中國財經媒體報導，幾家大車廠今年的戰略就是「要銷量不求利潤」，有些車款幾乎是售價低於成本的賣。專家表示價格戰勢必打到年底甚至到明年。而日本豐田汽車和德國的戴姆勒卡車集團宣布，將合併雙方日本的卡車事業，專家解讀這是因為中國汽車製造業的快速崛起，激發出傳統汽車龍頭的危機感。另外特斯拉的上海超級工廠表現也亮眼，2022年特斯拉全球總交貨量131萬輛，其中上海廠就貢獻超過一半。

把牌子舉到頭上開心和員工合照，特斯拉執行長馬斯克日前訪問中國上海特斯拉工廠，受到員工熱烈歡迎。特斯拉執行長馬斯克說：「特斯拉上海超級工廠不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時造出的車也是全世界品質最好的車之一。」馬斯克向員工溫情喊話，上海超級工廠表現亮眼，中國全國乘用車市場信息聯席會，5日發布5月中國新能源乘用車廠商銷量，顯示出特斯拉上海超級工廠，5月出貨77695輛比去年同期增加142%。

特斯拉上海廠建成後，3年時間就拿下出貨100萬輛車的成就，根據特斯拉年報2022年特斯拉全球總交貨量131萬輛，其中上海廠就貢獻超過一半，然而中國汽車市場競爭激烈，價格戰打得腥風血雨。比亞迪宣傳影片說：「太陽能溫暖了空氣，帶來生命喚醒了希望，太陽光本身就是解答。」中國媒體第一財經報導，中國5月共有12款重點車型上市，行銷策略與定價，反映出市場的4種特色。

第一種是大廠比亞迪積極降價，推出新車擴大市場占有率，第二是吉利、長城、奇瑞、本田等大型車廠，和比亞迪競爭市占率，第三是合資汽車品牌放棄品牌溢價，以更低價搶奪不斷萎縮的油車市場，第四是邊緣車廠仍在努力掙扎但似乎無力回天。媒體引述市場消息指出，今年中國車市第1季跟第2季的差異很大，第1季購買力不足，第2季需求復甦，但是是靠價格戰打下來的，市面上甚至有很多車售價低於成本，幾家大車廠今年的戰略就是要銷量不要利潤，因為如果不能獲得市場，明天就可能出局，專家表示價格戰勢必打到年底，甚至到明年，而中國汽車製造業的快速崛起，也引爆傳統汽車龍頭的危機感。

德國戴姆勒卡車集團和日本豐田汽車大老們，上台握手宣布合作，戴姆勒卡車集團和豐田汽車宣布，已達成不具約束力的協議，將合併雙方日本的卡車事業，戴姆勒卡車的三菱FUSO，豐田汽車旗下的日野汽車，將合併在一家控股公司之下，預料將在東京證交所掛牌，2家汽車製造商將平均投資，也將在全球銷售產品，正在合併他們的卡車業務幫助支付氫(能源)，和自主技術的開發費用。

豐田汽車和戴姆勒卡車集團宣布，將合併雙方日本的卡車事業，2家日德企業旗下的日野汽車和三菱FUSO，將合併在一家控股公司之下，分析認為日本豐田與德國戴姆勒，將打破長期以來的敵對關係展開合作，想要以更大規模的優勢，來對抗快速崛起的中國汽車製造廠，日德聯手加入戰局，想必讓全球汽車市場競爭更加激烈。