有些國家就成了中國一帶一路計畫的苦主，興建了大而無用的建設，讓那些國家揹負沈重的債務。其中，斯里蘭卡國際機場一天載客量最少才50多人，成了世上最寂寞的機場，就是一例。 中國一帶一路計畫2013年開始倡議，陸續推動之後，有些國家開始嚐到跟中國合作的果實，但有的卻成了毒蘋果。大而無用的建設，讓那些國家揹負沈重的債務。最後成了中國予取予求的苦主。 其中，斯里蘭卡國際機場一天載客量最少才50多人，成了世上最寂寞的機場，就是一例。印度洋上的斯里蘭卡，2013年起花了2億七千萬美元蓋了這座，馬特拉‧拉賈帕克薩國際機場，其中九成向中國貸款。 本想當作首都可倫坡之外的第二大國際機場，但啟用後，成了世上最寂寞的機場，每天出入的旅客大約只有50到75人，被迫關閉之前，斯里蘭卡曾向蓋機場的中國洽詢，能否仿照之前的漢班托塔港口，以11億美元承租99年的案例，由中國來承租這座機場。 漢班托塔港是個深水港，能作為中國潛艇靠港之用。至於機場，對中國沒用，因此對斯里蘭卡說NO。這下子，揹負龐大債務的斯里蘭卡，嚐到了中國一帶一路的苦果，索性把機場租給了中國的夙敵印度，讓印度就近盯住漢班托塔港的中國潛艇和軍艦。 中國會相中斯里蘭卡，是因為她是地緣政治中所謂的戰略珍珠之一，其他包括巴基斯坦25億美元的瓜達爾港，馬爾地夫的馬利港等等。事實上，這些跟中國合作的國家都揹了龐大的債務，有的甚至高達GDP的六成，因此至少已有緬甸等七國打退堂鼓。 馬來西亞馬哈地也決定暫停前政府，和中國簽約興建的高鐵計畫，要求重新談判，少了馬國，斯里蘭卡、緬甸，中國一帶一路頻頻受重挫，未來也可能拖垮中國的經濟。