尖峰時段的車道塞滿車，讓不少駕駛實在好無奈！國道1號的楊梅服務區，啟用4年發生15起事故，因此高速公路局在檢視動線後，完成動線優化，沒想到卻反而造成五楊高架楊梅端出口車流與進入楊梅服務區車流擠成一團，導致校前路交流道回堵嚴重，對此高公局則表示，駕駛們還沒習慣，將延長開放路肩時段因應。

車道上車水馬龍，但眼前的車陣卻幾乎動彈不得，只能龜速緩慢行駛，這裡是國道1號楊梅高架出口，因為楊梅服務區啟用4年來，已經發生15起事故，高公局在檢視動線後，進行安全性與優化，沒想到反而大塞車，讓不少駕駛好無奈。

附近民眾說：「只要到中壢，之前只要30分鐘左右而已，現在幾乎拉長一倍，因為你太靠近交流道，你這樣車流本來匯入本來就會有問題，(會塞車)是因為它這邊路肩，好像又再縮短。」看著時間一分一秒流逝，駕駛卻只能在車內乾著急，因為原本穿越性匝道，被調整成直接併入平面主線，變成車輛需提前集結匯入車道，導致五楊高架出口車流和進入楊梅服務區，匯流成一道，造成車道回堵。

高速公路局交通管理組科長張耿宗說：「初期的時候，因為大家不太適應，我們將動線做一點調整，把分隔島從兩處減為一處，這個改善其實也一併可以去提升行車安全，那還是請用路人可以配合。」為了改善車道壅塞情況，高公局也在鄰近幾個路段，增加開放車道路肩時段，讓車輛堵塞情形得到緩解。

高速公路局交通管理組科長張耿宗說：「高公局在鄰近的幾個路段，像是中壢轉接道到中壢，下游的楊梅休息站到湖口(休息站)，都有開放路肩的路段，改完後一個禮拜的狀況是，壅塞情形是有比較好。」動線優化初衷為安全，但實際成效還需時間驗證，如今車輛全擠在一起，也讓高架出口多一個新的瓶頸，至於塞車是否能真正改善，仍仰賴後續配套措施是否做到位。