一台F-16V全部拆開，超過20萬項零件，光是連結各系統的線束，就有十幾公里長。F-16V製作複雜，年初洛馬公司才表示，年生產率要來到48架。事實上，洛馬公司在製造F-16V過程遇過新冠疫情，專家表示軍工廠製造的麻煩，除了要拉人去生產線之外。甚至每個國家需求也不同，愈複雜的系統整合難度也更困難。

工程人員拿著工具，裝配線路並吊起戰機機身，組裝各項零件，美國軍火商，洛克希德馬丁工廠內，F-16V製造畫面，2024年5月在網路上曝光，中華民國的青天白日滿地紅國旗，更掛在一旁，可見是在為台灣趕工生產。

洛克公司員工說：「這裡從事零組件的組裝工作，是F16計畫的起點，是它的原點。」實際來到美國，南卡羅來納州格林維爾，F-16生產線的所在地，從F16的框架到更細節的管線組裝，洛馬公司的工作人員，工具箱裡裝備不少，還可以看到，很多複雜的電路設備，就是為了打造F16，新產線於2019年開始運作，當時目標每個月，可生產4架戰機出廠，卻一啟用就遇到了新冠疫情。

全球防衛雜誌採訪主任陳國銘說：「這些複合材料，不是說工廠生產出一塊，就好了不是，它還要去切割它想要的形狀，所以其實光是切割製程，又是一段，軍工廠製造的麻煩，它不能在家辦公，它一定要把人拉出去，到生產線去做組裝，或裝備的工作。」沒有專業人員疫情下要培養新的也不容易，因為疫情下還缺少備件，到了2022年洛馬公司，才宣布首架F-16完工出廠。

只是要像這樣飛上天，看看F16曾經遭到曝光的分解圖，甚至到駕駛座，密密麻麻煩的電路圖，一架F16全部拆開有超過20萬項零件，光是連結各系統的線束，就有十幾公里長，從組裝框架後還要覆蓋蒙皮，接著安裝各式模組，分別測試完後組裝後再進測試，裝上發動機後還得要人員試飛成功，一架完整的F16，才能真正送出廠相關的，整合測試及驗證，都要花一番功夫。

國防院副研究員舒孝煌說：「而且有時候呢，可能每一個國家，因為依照它自己的合約，跟它自己空間的需求，它可能有些系統，會跟其他的客戶不太相同，那有些客戶要求比較簡單，那有些客戶那個系統，會比較複雜，那你這個當然就在，整合上面就更增加它的難度。」年初時洛馬公司才喊話生產流程，已經改善目標年生產率，每年48架要讓疫情時的連鎖反應，能加緊腳步。