北捷運環狀線受花蓮大地震影響受損，其中板新站至橋和站的鋼箱梁錯位營運中斷，但修繕經費從4.5億元增加至14.41億元，暴增約10億，引起民進黨議員質疑，承包廠商就是威京集團旗下的中華工程，新北市是否有圖利嫌疑，市長侯友宜澄清經費增加有經過評估，捷運局也澄清有些工法是台灣第一次遇到。

大地震後，新北市長侯友宜，前往第一線查看災損狀況，只見新北環狀線，鋼梁跟水管都錯開，不過如今卻爆出修繕經費，從4.5億元增加至14.41億元，一口氣暴增的10億元費用，通通要由新北市民來買單，新北市長侯友宜VS.新北市議員(民)張維倩說：「(本來說4億多變14億)，(這是誰估的)，這整個有專業顧問公司，10幾次會議，我一直要求我們捷運局，每次開會要緊盯進度，為什麼要花這種錢，民脂民膏不要浪費。」

專業顧問公司在評估　開了十幾次會，我一直要求捷運局緊盯進度，民脂民膏不要浪費，都說了不要浪費，但攤開數據比對，捷運環狀線修復，從原先的　修復經費4.5億元，營損、接駁等5.6億元共約10.2億元，如今修復經費變成14.41億元，加上營損、接駁等4.7億元　共約19.1億元，暴增了接近十億元。

爆增的錢哪來，新北市先澄清4.5億是顧問評估，加上後來的跟補強軌道電纜修復以及縮短工期，錢才一路往上加，但議員質疑承包的廠商就是威京集團旗下的中華工程，這當中是否涉及不當圖利，新北捷運局長李政安說：「原來盤式支承沒有考慮要更換，專家學者認為，耐震力要提升，所以整個盤式支承全部要換掉，我們希望能夠提早完成，所以增加了工作面，工力還有工班，這個工法台灣目前我們第一次碰到。」

新北捷運局副發言人陳儀蓉說：「同步由第三方專家小組，進行復原工法及鑑定報告作業，等到正式報告出爐後，將由台北捷運局依原契約向廠商求償。」依採購法辦理緊急採購先行施工復原，並同步由第三方專家小組進行復原工法及鑑定報告作業，待正式報告出爐後將由台北捷運局依原契約向廠商求償，再看一次環狀線軌道斷裂，新北市端出超過14億要來修復，其中8億將由中工負責，但何時環狀線才能通行，市府號稱年底修復完工復駛可不能說話不算話。