疫後國外旅遊熱潮全面復甦，4家航空業者2023都繳出亮眼成績單，不但在財報上表現亮眼，部分公司的年終獎金更是讓人看得眼紅。不過台灣虎航董事長陳漢銘就表示，雖然樂觀看待2024整體旅遊市場需求，對年度營運很有信心，但考量地勤人力和油價等成本都還在持續看漲，預料今年票價「只會上不會下」，漲票價將成為不可避免的趨勢。

疫後紅利大爆發，航空業起飛旅運需求供不應求，市場行情看漲但票價能不能降，虎航董座認為只會上不會下，但看看幾家航空業者，2023財報成績超亮眼，台灣虎航成長最驚人，2023累計營收達到124.7億，相較去年的13.1億，成長來到百分之848.3，不論是營收還是年增率，都是創下歷史新高，長榮航空2023創下驚人的2千多億營收，相較去年成長也有百分之45.1，中華航空年收1848億成長百分之22.6，成立時間最短的星宇航空同樣表現不俗，年收224.7億成長幅度高達百分之568.4。

台灣虎航董事長陳漢銘說：「去年(2023)我們達到125億的營收目標，在整個航線往返的布局，以及場站各方面的恢復，其實運力大概只達到9成左右，所以表示說還有成長的空間，我相信在今年(2024)，我們應該可以繳出更亮麗的成績單。」去年125億元營收目標，恢復後運力只達到9成，還有成長空間，未來新的航線佈局，今年可以繳出更亮麗成績單，亮眼表現同樣反應在年終獎金上。

台灣虎航超大手筆，發出10.8個月，長榮與華航也分別發了6個月及5個月，星宇航空則有1個月的年終獎金，就財報年終，航空業2023都表現不俗，機票為何沒有降價空間，問題出在成本上，地勤人力成本持續維持高檔，日本地面場站服務費平均上漲百分之40，澳門場站服務費也調高約五成，台灣自己漲了3成左右，加上影響航空最大的的成本油價，目前也在上漲，內部人士預估2024旅行社包機價格，也將平均調漲百分之10-15，但即使被迫調漲，面對國外旅遊熱潮，業者仍對2024年度營運充滿信心。