時代力量立委邱顯智在立院質詢交通部，提到日本對於行人穿越道，連退縮幾公尺，都有明確的法律規定，但台灣只有指引，王國材承諾，會啟動行人穿越道退縮的入法程序，另外他也提到全台將盡速推行人專用時相，對此專家分析，這會非常兩難，得依照現實狀況，恐怕會造成塞車問題。

立委(時)邱顯智VS.交通部長王國材說：「因為日本人認為車子是一個行動的凶器。」立法委員邱顯智拿出日本法規，對比台灣，關於行人方面還有很多不足。立委(時)邱顯智VS.交通部長王國材說：「不能用指引的方式嘛對，入法部分我們來進行，你要像日本他們就是有效力的法規範。」舉例來說日本明文規定，行人穿越道必須退縮至少3到4公尺，反觀台灣要不要推縮，只有指引。

交通部長王國材說：「由交通部轉知22縣市的道安會報，全面來推動行人專用時相或是早開時相。」王國材承諾會啟動行人穿越道退縮入法程序，除此之外，更要求全台速推行人專用時相，加強人本交通。民眾說：「斑馬線真的要退後，因為我自己有發現到我往前站，但是有人會搶過紅燈，我有一年在博愛路那一邊，真的就差那麼一秒我就會被壓過去。」民眾說：「可能要多設點這種路口(行人專用時相)，就可以保障以後就不會發生這種，比較不幸的事情。」

行人專用時相一般設置在人潮密度高的區域，像是觀光景點百貨公司周邊，只是缺點就是犧牲車輛停等時間，中華民國運輸學會理事長邱裕鈞說：「我們現在已經穿著衣服改衣服，那會真的很困難，插入一個行人專用時相就表示我紅燈會更長，很多道路車輛的延滯我覺得會更嚴重，所以這個有點兩難。」短期內，交通部推動行人早開時相，完全隔開人車衝突，中央地方得好好檢視再用路狀況，避免意外發生。